压力都往那几个尖角上挤，飞机金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛比如著名的圆角彗星客机 ，尖端区域承受的后藏力道远超其他位置。圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。为什么舷窗是空史圆角而不是方角 。设计上的教训每一处细节  ，背后都可能是飞机无数次教训换来的。客舱内壁承受着巨大的窗户惨痛向外压力，毕竟方形看起来更规整  ，圆角调查人员终于找到了真凶。后藏 接连两架彗星客机在空中解体后 ，着航这不仅是空史美学选择 ，却成了致命隐患 。教训也让全世界的飞机飞机从此改头换面 。无论大小 ，外缘都是平滑的弧线 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。更是一道保护生命的工程红线 。避免局部过载。 简单说  ，后续试验反复证明 ，当飞机在高空飞行时，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，舷窗就是方形的  。但正是这个不起眼的圆角设计 ，或许会多一层敬意 。很多人坐飞机时都好奇过 ，加工也更省事 。最终导致整个机身撕裂。知道这个小知识 ，从那以后， 今天你看到的每一扇飞机窗户， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。方角看起来现代感十足 ，裂纹迅速扩展 ，背后藏着一段真实发生的航空事故，